隨著生活水平的不斷提高，小汽車已逐步走進普通家庭，對汽車維修行業的消費投訴也日趨增多。蕪湖市消費者協會近期組織開展了汽車維修行業消費調查活動。消費調查結果顯示，汽修行業亂象叢生，消費侵權屢屢發生，強化監管迫在眉睫。本次調查由蕪湖市消費者協會向廣大消費者發放問卷形式開展，調查對象主要針對有車一族。此次調查目的是為了全面真實了解該市汽車維修市場現狀以及汽車維修費用、汽車配件質量、消費維權途徑、行政執法
蓋世汽車訊據韓國汽車制造商協會稱，2017年的前兩個月，因新興市場需求疲軟，韓國汽車產量創7年來新低。 據2017年3月10日發布的數據顯示，今年1-2月韓國汽車產量同比下跌3%，跌至2010年以來的最低水平。據韓國聯合通訊社報道，有業內觀察員表示，韓國擬定今年重奪全球第五大汽車生產國的頭銜，但前兩個月的低銷量使得其原定目標的實現難度更大?！ №n國汽車產量下跌主要歸咎于現代汽車公司削減其產量。作
受限購影響,北京汽車市場已經沉寂多年。但從今年2月15日開始,受國一、國二車輛限行影響,眾多車企再度將競爭焦點集中在北京車市,搶奪國一、國二車輛的換購市場?！ 碜员本┦协h保局的數據顯示,“在淘汰全部黃標車基礎上,將重點升級國一、國二標準輕型客車和國三標準重型柴油車,今明兩年計劃淘汰40萬輛?！薄 ?0萬輛的汽車市場規模,約相當于占到北京市機動車保有量571.8萬輛的7%左右?！ BD汽車獨家獲
蓋世汽車訊當地時間4月25日，日產汽車和三菱汽車總裁卡洛斯?戈恩在印尼雅加達參加三菱新工廠開幕式時表示，目前尚未計劃對上述兩公司進行全面合并，希望三菱能夠自行改革。此外，戈恩還指出，三菱和日產很有可能在特定地區進行聯合生產?！ ∪ツ?，三菱汽車承認在燃效測試中作弊。隨后，日產以23億美元收購三菱的控股權。3月份，三菱首席運營官曾向路透社表示，為在雷諾-日產聯盟內部節省成本，三菱和日產當時正在研究在東
當下自主品牌之間的比拼已然從國內蔓延至海外。 繼之前廣汽傳祺宣布將于2019年開始在美國市場銷售自家品牌車型后，上汽集團也在本屆車展上透露了旗下名爵MG品牌同樣即將于2019年重返歐洲市場的消息。而在今年1月份，奇瑞汽車股份有限公司董事長兼總經理尹同躍接受國內媒體采訪時曾經表示，奇瑞汽車2017年將進軍歐洲市場，目前產品及團隊的準備工作已經就緒?！ ∈聦嵣希瑢τ凇爸袊圃臁弊呦蛉虻脑掝}已是老生
