隨著生活水平的不斷提高，小汽車已逐步走進普通家庭，對汽車維修行業的消費投訴也日趨增多。蕪湖市消費者協會近期組織開展了汽車維修行業消費調查活動。消費調查結果顯示，汽修行業亂象叢生，消費侵權屢屢發生，強化監管迫在眉睫。本次調查由蕪湖市消費者協會向廣大消費者發放問卷形式開展，調查對象主要針對有車一族。此次調查目的是為了全面真實了解該市汽車維修市場現狀以及汽車維修費用、汽車配件質量、消費維權途徑、行政執法

蓋世汽車訊據韓國汽車制造商協會稱，2017年的前兩個月，因新興市場需求疲軟，韓國汽車產量創7年來新低?！　?017年3月10日發布的數據顯示，今年1-2月韓國汽車產量同比下跌3%，跌至2010年以來的最低水平。據韓國聯合通訊社報道，有業內觀察員表示，韓國擬定今年重奪全球第五大汽車生產國的頭銜，但前兩個月的低銷量使得其原定目標的實現難度更大。　　韓國汽車產量下跌主要歸咎于現代汽車公司削減其產量。作

受限購影響,北京汽車市場已經沉寂多年。但從今年2月15日開始,受國一、國二車輛限行影響,眾多車企再度將競爭焦點集中在北京車市,搶奪國一、國二車輛的換購市場。　　來自北京市環保局的數據顯示,“在淘汰全部黃標車基礎上,將重點升級國一、國二標準輕型客車和國三標準重型柴油車,今明兩年計劃淘汰40萬輛?！薄　?0萬輛的汽車市場規模,約相當于占到北京市機動車保有量571.8萬輛的7%左右。　　NBD汽車獨家獲

蓋世汽車訊當地時間4月25日，日產汽車和三菱汽車總裁卡洛斯?戈恩在印尼雅加達參加三菱新工廠開幕式時表示，目前尚未計劃對上述兩公司進行全面合并，希望三菱能夠自行改革。此外，戈恩還指出，三菱和日產很有可能在特定地區進行聯合生產?！　∪ツ?，三菱汽車承認在燃效測試中作弊。隨后，日產以23億美元收購三菱的控股權。3月份，三菱首席運營官曾向路透社表示，為在雷諾-日產聯盟內部節省成本，三菱和日產當時正在研究在東

當下自主品牌之間的比拼已然從國內蔓延至海外?！　±^之前廣汽傳祺宣布將于2019年開始在美國市場銷售自家品牌車型后，上汽集團也在本屆車展上透露了旗下名爵MG品牌同樣即將于2019年重返歐洲市場的消息。而在今年1月份，奇瑞汽車股份有限公司董事長兼總經理尹同躍接受國內媒體采訪時曾經表示，奇瑞汽車2017年將進軍歐洲市場，目前產品及團隊的準備工作已經就緒?！　∈聦嵣希瑢τ凇爸袊圃臁弊呦蛉虻脑掝}已是老生

曾經的日系品牌三菱汽車，近幾年一致瀕臨生死邊緣。在三菱財閥體制內，雖然三菱汽車的死活無關緊要，但是卻苦了剛剛理順三菱在華關系的廣汽集團。為此，廣汽集團一度將廣汽乘用車導入廣汽三菱的的計劃擺上日程。直到三菱被雷諾-日產聯盟收購，在CEO戈恩的才能下，三菱汽車的前景才逐漸被投資方看好。　　在業內盛傳廣汽三菱即將導入日產或雷諾的產品以補充產品線之時，廣汽三菱卻選擇了原本的策略，將廣汽乘用車的電動車產品直

盡管4月份中國汽車產銷均呈下降趨勢，但業內對中國汽車市場的未來還是非常樂觀。　　5月15日，在2017中國汽車論壇上，中國汽車工業協會常務副會長董揚大膽預測，“中國汽車產量還可以增加近一倍，很可能達到每年5000萬輛規模，在國內銷售4000萬輛，在國外銷售1000萬輛”。此言一出，立即成為當日汽車圈的最大熱點。　　去年，在1.6L及以下排量轎車購置稅減半政策即將退出的刺激下，中國車市再迎13.7%

豪車零整比居高不下一直讓不少消費者感嘆“買得起車也不一定養得起車”，而究其背后的原因，就在于主機廠、4S店作為主要利益主體，其維修信息及原廠配件信息的不透明，使汽車維修市場被壟斷?！　⒂?月1日起正式實施的全新《汽車銷售管理辦法》中規定，車企需要公示其零部件信息及價格明細，從而實現汽車銷售與服務模式的多元化、競爭化和公平化。　　根據汽車專業網統計顯示，雖然《辦法》的實施日期已經臨近，但仍有部分車